2023 Автор: Sydney Black | [email protected]. Акыркы өзгөртүү: 2023-05-22 00:51
Кылымдар бою океандын ортосунда күтүлбөгөн жерден пайда болгон алп жалгыз толкундардын окуялары коом жана илимпоздор тарабынан, тескерисинче, деңиз легендасы катары кабыл алынган. Акыркы мезгилге чейин, эксперттер мындай толкундар 10 миң жылда бир жолудан көп эмес деп айтышкан.
Бирок, ушул айдын башында, швед окумуштуулары акыры 30 метрлик (жана андан да көп) толкундардын компьютердик симуляциясы боюнча ишти аягына чыгара алышты жана, алар ойлогондой сейрек кездешүүчү табигый кубулуштун табышмактын жообунун ачкычын таба алышты. Эми кезек географтарга келди, алар Дүйнөлүк океандын эң коркунучтуу аймактарын көрсөткөн картасын түзүүгө мажбур болушат, бул жерде бир убакта өлтүргүч толкундардын өлүмгө дуушар болушу мүмкүн.
Бир нече күн мурун британиялык "Queen Elizabeth II" круиздик кемесинин капитаны Рональд Уорвик 1995 -жылдын февралында анын кемесинин башына келген кырсыктын себебин ачык түшүндүрдү. «Башында мага коркунучтуу навигациялык ката кеткендей сезилди жана менин лайнерим Довердин бор аскаларына кулап кете жаздады. Бирок, бир аздан кийин, багыт боюнча алдыда пайда болгон отуз метрлик акиташ дубалы, бүт массасы менен кемеге кулап түшкөн алп толкун экени белгилүү болду. " "Ханышанын" бактысы болду. Кеме кыйроодон кутулуп, кичине зыян келтирип, ылдамдыгын эки саатка гана жоготкон. Бирок эң негизгиси, кеме ташуучу компания да, камсыздандыруу компаниясы да кырсыктан келтирилген зыяндын ордун толтурууга аргасыз болгон капитанга ишеништи.
Эгерде капитан бир нече ай мурун ушундай түшүндүрмө бергенде, ал тергөө комиссиялары тарабынан сүйрөлмөк, жана экипаж кичинекей бороондо туура иш кылганын далилдей алмак эмес.
Статистика боюнча, акыркы 20 жылдын ичинде 200 чыныгы алптар - супертанкерлер жана узундугу эки жүз метрден ашкан чоң контейнер кемелери океандын тереңдигине кирип кетишсе да, эксперттер дагы паникага алдырбоону жана курууну улантууну кеңеш кылышты. 15 метрлик толкундун соккусуна туруштук бере ала турган кемелер жана деңиз платформалары. 30 метрлик желмогуз менен болгон жолугушуу, алардын ою боюнча, метеориттин башына тике тийгендей мааниге ээ эмес.
Бурулуш чекити 1995 -жылдын 1 -январында, Түндүк деңизде иштеген норвегиялык "Драпнер" мунай платформасы коркунучтуу толкундун жолуна түшкөндө келди. Платформага 26 метр болгон "тоо" суусунун бийиктигин так өлчөгөн лазердик радар орнотулган. Башка толкундар 12 метрден ашкан жок. Бырышкан платформа аман калып, илимпоздор жаңы эсептөөлөр үчүн биринчи ишенимдүү маалыматтарды алышты.
Камсыздандыруу компаниялары түрткөн Европа Биримдиги жана Норвегия 2000-жылы MaxWave үч жылдык долбоорун каржылоого милдеттенишкен.
Көрсө, "супер толкундар" же "капроллерлер" деңиз жаргонунда аталып кеткендей, океандарда көп кездешет экен. 2001 -жылдын августунда - сентябрында үч жума бою Европанын эки спутниги Латын Америкасы менен Түштүк Африканын ортосундагы жердин радардык сүрөттөрүн тартып алышкан. 30 миң фото алынган, алардын ар бири океандын бетин 10 менен 5 км аралыкты камтыган.
Алынган сүрөттөрдү чечмелеп, анализдөө үчүн дагы эки жыл талап кылынды. "Бийиктиги 25 метрден ашкан он" супер толкундар "биз үч жума бою изилдеген океан мейкиндигинде жазылган", - деп билдирди долбоордун менеджери Вольфганг Росенталь Норвегиянын Dagbladet гезитине. "Эми текчеде иштеген кемелердин жана мунай -газ аянтчаларынын дизайнына өзгөртүүлөрдү киргизүүгө толук негиз бар."
Ырас, долбоордун катышуучулары эч качан алп толкундардын пайда болушунун так себебин аныктай алышкан эмес. Алар катуу агым болгон аймактарда бороон болгондо пайда болот деп ойлошкон. Толкундар алардын суу астындагы энергиясын өзүнө сиңирип алып, жолундагы бардыгын жок кылып, бир алпты төрөгөндөй. Бирок желмогуздар ошол эле жерде деңиз күчтөрү жана ар кандай аба ырайы фронттору кагылышканда да пайда болушу мүмкүн.
MaxWaveден кийин дагы бир европалык долбоор - WaveAtlas 2005 -жылы аяктаган. Океанологдор спутниктен алынган сүрөттөрдү кошумча анализге алып, штурманга коркунучтуу аймактардан оолак болууга жардам бере турган орой картаны түзө алышты. Булар биринчи кезекте Түштүк Африканын чыгыш жээги, Бискай булуңу жана Түндүк деңиз. Убакыттын өтүшү менен, Вольфганг Росенталдын айтымында, эрте эскертүү системасын орнотууга мүмкүн болот. Спутниктер киши өлтүргүч толкундардын пайда болушун жаздырышып, коркунучтуу аймактан качуу үчүн маалыматты кемелерге беришет.
"Эрте эскертүү системасын негизинен орнотуу мүмкүн эмес!" - деп кесиптеши Швециянын Умеа шаарындагы университеттин физика профессору Матиас Марклунд менен талашат. Профессор Гулливер толкундарынын табышмагында иштеген илимпоздор тобун жетектейт. «30 метрлик желмогуздар бир нече толкун системалары кагылган аймактарда төрөлөт. Жөнөкөй сөз менен айтканда, эки бороондун энергиясы биригиши керек. Гигант толкуну бир -он мүнөттүн ичинде пайда болот. Эң алдыңкы технология менен деле "өлтүргүчтүн" төрөлүшү тууралуу эскертүү жөнөтүүнүн эч кандай мааниси жок - мындай толкун баары бир кармайт жана урат ", - деди Марклунд мырза Новый Известияга. Келечекте кемелердин кыйрашынан жарым -жартылай куткаруу, швед окумуштуулары боюнча, "өлүм үч бурчтугун" жылдыруучу Дүйнөлүк океандын деталдуу картасын түзүү болушу мүмкүн - жылдын белгилүү бир мезгилинде жана белгилүү бир убакта шарттарда, өлтүргүч толкундардын пайда болушу ыктымал. Бул карталар атайын компьютердик программанын жардамы менен дайыма жаңыртылып турат. Шведдер MaxWave жана WaveAtlas долбоорлору учурунда алынган маалыматтарды колдонуу менен "өлүм үч бурчтугун" тарта башташкан.
