Дүйнө жүзү боюнча авиакырсык тууралуу кийинки билдирүүдөн кийин аэрофобиянын толкуну пайда болду - учактарда учуудан коркуу. Элдер акы төлөнгөн билеттерди кайтарып, жер үстүндө жүрүү коопсузураак деп эсептешип, маршруттарын алмаштырышат. Бирок чындыгында авиакырсыкка кабылуу мүмкүнчүлүгү жогору бекен?
Транспорттун ар кандай түрлөрү боюнча кырсыктардын саны
Учактарда учуу ушунчалык кооптуубу же жокпу, түшүнүү үчүн расмий статистикага таянуу керек. 2013-жылы 31 авиакырсык расмий катталган. Бул трагедиялуу окуялар Россиянын учактары менен гана эмес, бүтүндөй дүйнө жүзү боюнча статистика экендигин жана бул каттамдардын катарына жүргүнчүлөрдү гана эмес, жүк ташууларды да камтыгандыгын түшүнүү маанилүү.
Автомобиль жолдорундагы жол кырсыктарынын саны андан көп экени анык. Ошентип, расмий статистикага ылайык, биринчи жарым жылдыкта гана Россия Федерациясынын аймагында 62 984 жол кырсыгы катталган, башкача айтканда күнүнө болжол менен 346 жол кырсыгы катталган.
Темир жол транспорту боюнча айтсак, статистика анчалык деле кейиштүү эмес, бирок көрсөткүчтөр авиациялыкынан алыс. Ошентип, Горький темир жолунда гана 2013-жылы 17 жол кырсыгы болуп, 12 адам каза болгон. Тилекке каршы, жалпы дүйнө жүзү боюнча темир жол кырсыгы боюнча жалпы статистика жок, бирок, мисалы, Индияда, кээ бир өлкөлөрдө, Россияга караганда абал бир топ начар, ошондуктан кырсыктардын саны абсолюттук мааниде аба транспорту автомобиль жана темир жолдордогу көрсөткүчтөн кыйла төмөн.
Кырсыктарды анализдегенде, албетте, автоунаалардын кеңири жайылышын эске алуу керек. Бирок күнүнө учкан рейстердин саны күн сайын темир жол бекеттеринен жөнөгөн поезддердин санына салыштырмалуу көп.
Транспорттун ар кандай түрлөрү боюнча кырсыктын кесепеттеринин оордугу
Эреже боюнча, авиакырсыктан аман калгандар жок. Бирок ошол эле кургак статистика бул билдирүү толугу менен чындыкка дал келбейт деп божомолдойт. 2013-жылы кырсыкка учураган учактар менен учкан 827 адамдын 311и көз жумган. Алты айда Россияда 7801 адам жол кырсыгынан каза болуп, дагы 80330 адам жаракат алган.
Темир жол транспорту боюнча айтсак, темир жолдун кесилишиндеги жол-транспорт кырсыктарында өлүмдүн көрсөткүчү жогору, бирок поезддин жүрүшүндө көпчүлүк учурларда адамдар орто деңгээлдеги жаракаттарды жана көгөргөн жаракаттарды алышат.
Учак кырсыгынын жарымына жакыны учак жерге конгондо болот. Кызыгы, болжол менен ушундай эле жол кырсыгынын себеби - учкучтун катасы.
Транспорттун кайсы түрү эң аз коркунучтуу
Камсыздандыруу компаниялары транспорттун кайсы түрү эң аз коопсуз экендигин түшүнүүгө жардам берет, анткени алар кургактыкта, абадагы жана деңиздеги кырсыктардын статистикасын тынымсыз изилдеп турушат. Кызыктуусу, деңиз жана аба транспорту менен ташылган жүктөрдү камсыздандыруу боюнча эң төмөнкү тарифтер, башкача айтканда, жагымсыз натыйжанын келип чыгуу ыктымалдыгы камсыздандыруучулар тарабынан төмөнүрөөк деп эсептелет.
Жүргүнчүлөр жөнүндө айта турган болсок, алар темир жол транспорту жана учак менен учуу учурунда төмөн пайыздарда камсыздандырылган. Жана кургактык транспорту менен (жеке жана коомдук) сапарлар саякаттын бардык мүмкүн болгон түрлөрүнүн ичинен эң тобокелдүү деп эсептелет.
