Учактардын кыйрашы бүгүнкү күндө тез-тез болуп турат. Учуу кырсыгынын себептери ар башка - аба ырайынын шарттарынан жана адам факторунан, эски жабдыктарга чейин. Кырсыктар көбүнчө авиакомпаниялар эң көп жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн бардык учактарын пайдаланган каникул мезгилинде болот.
Эски учактар жана алардын иштеши
Бүгүнкү күндө учактардын урматтуу жашы - авиакырсыктардын кеңири тараган версияларынын бири. Бирок, адистер жөн гана "эски учак" деген түшүнүк жок деп ырасташат, анткени жарандык учактар 25-30 жылга чейин иштөөгө ылайыкташтырылган. Ошол эле учурда, жаңы да, "эски" да учактын учуу көрсөткүчтөрү жана экономикалык мүнөздөмөлөрү бирдей.
Бүткүл эксплуатациялык мезгилде учактар техникалык тейлөө процедураларынан, оңдоо иштеринен жана жумушчу тутумдарынын масштабдуу жаңыланууларынан өтүп турушат.
Бардык керектүү процедуралардан өткөндөн кийин, эксплуатациялоого бекитилген эски учактарда деле иштей турган тутумдар бар. Ошол эле учурда, алар иш жүзүндө заводдун конвейеринен жаңы чыккан учактардан айырмаланбайт. Маалымат үчүн: Россиянын учууга жарактуу тутуму дүйнөдөгү эң катуу жана компромисссиз техникалык башкаруу тутумдарынын бири деп эсептелет.
Эски учактарды алмаштыруу чыгымдарды минималдаштыруу максатында жүк ташуучулар тарабынан жүргүзүлөт. Заманбап учактар күйүүчү майды аз пайдаланышат, техникалык тейлөөнү аз талап кылышат жана жагымдуу көрүнөт. Эң жогорку сапаттагы лайнерлер эсептелет, алардын жашы 12ден 17 жашка чейин, анткени дал ушул куракта алар эң жакшы эксплуатациялык шарттарга ээ болушат.
Учактардын кооптуу курагы
Дүйнөлүк стандарттарга ылайык, учакты 30, 40, ал тургай 50 жыл коопсуз колдонсо болот. Бирок, көпчүлүк эксперттер колдонулган учактарды алуу практикасынан алыс болууну сунушташат, анткени алардын жабдуулары жана тутумдары талаптагыдай каралбаса жана каралбаса, кейиштүү абалда болушу мүмкүн.
Ар бир учактын иштөө мөөнөтү максималдуу - алардын 60 миң учуу сааты жана 12 миң жолу ийгиликтүү конушу мүмкүн экендиги кепилденген.
Ошентип, 30 жылдан ашык учкан авиалайнерлерди кооптуу учак деп эсептесе болот, бирок бул жерде өтө маанилүү бир өзгөчөлүк бар. Учак жаш же кары болушу мүмкүн эмес - анын жараксыздыгы анын ресурсу менен гана аныкталат. Буга байланыштуу, эски лайнерде дагы учууга болот, анын ресурсу аба транспорту тарабынан дайыма жаңыланып турат.
