"Эң мыкты поезд" түшүнүгү өтө субъективдүү жана ар бир жүргүнчү бул концепцияга өзүнүн талаптарын камтыйт: ылдамдык, ыңгайлуулук, нарк ж.б.у.с. Орус темир жолдору ыңгайлуулугу, эксплуатациялык чыгымдары жана ылдамдыгы менен айырмаланган бир нече ар кандай поезддерди ишке киргизген..
Peregrine Falcon (Германиянын Siemens компаниясынан)
Россияда эң популярдуу жогорку ылдамдыктагы электр поезди. Биринчи рейс 2009-жылдын аягында Москва - Санкт-Петербург каттамы боюнча жүргүзүлгөн. Бүгүн Москвадан поезд эки багытта жүрөт: Санкт-Петербургга (5 поезд) жана Нижний Новгородго (2 поезд).
Электр поезди 300 км / саатка чейин ылдамдыкты көтөрө алат, бирок Россиянын жолдорундагы чуркоо ылдамдыгы 200-250 км / с (айрым участоктордо - 160 км / с) деп эсептелет. Ар бир поездде 10 вагон, бардыгы 506 орундуу.
Москва - Санкт-Петербург линиясында жол кире эконом класста 2320 рубль, бизнес класста 4200 рубль. Москва - Нижний Новгород - 1080 жана 4650 линияларында.
Allegro (Финляндиянын Alstom компаниясынан)
Санкт-Петербургдун жашоочулары жакшы билген поездди Россиянын темир жолдору дагы, Финляндиянын Suomen Valtion Rautatiet компаниясы дагы башкарат. Ал Хельсинки - Санкт-Петербург маршруту боюнча 2011-жылдын май айынан бери иштеп келе жатат. Жол 3 саат 50 мүнөткө созулат.
Аллегро Россияда орто эсеп менен 200 км / саат ылдамдык менен жүрөт, Финляндияда 220 км / саат. Поезд ар бир поездде жалпысынан 352 орундуу (+ 2 мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн) орун алган 7 вагондон турат.
Жол кире 2-класстагы вагондо 84 евро жана 1-класстагы вагондо 104 евро.
ES Swallow (Германиянын Siemens Desiro Rus компаниясынан)
Эң ыңгайлуу жогорку ылдамдыктагы поезд, негизинен Краснодар аймагында жүрөт, 2014-жылы Олимпиадага катышуу үчүн 2013-жылы пайдаланууга берилген. Поезддерди сатып алуу 2009-жылы 410 миллион еврого жүргүзүлгөн. Өндүрүүчү аларды 40 жыл тейлөө үчүн дагы 500 миллион евро бөлгөн.
Россия үчүн жалпысынан 54 поезд сатылып алынды. Ар бир поезд 5 вагондон турат (жүргүнчүлөрдүн саны көп, эки жуп поездден турган поезд сапардан чыгат). Ар бир вагондо 409 орун бар (ден-соолугунун мүмкүнчүлүгү чектелген адамдар үчүн + 4 орун), бирок поездде саякаттоого талап ушунчалык жогору болгондуктан, жүргүнчүлөр жараксыз вагондун тар көчөлөрүндө турууга макул болушат. Россияда орточо айдоонун ылдамдыгы 160 км / с.
Свифт (испандык Patentes Talgo S. L компаниясынан)
2015-жылдан бери поезд Москва - Нижний Новгород маршруту боюнча жүрөт. Жалпы жүрүү убактысы 3 саат 45 мүнөт.
Ар бир поездде 7ден 11ге чейин вагон бар. Эң узун поездде 299 жүргүнчү оруну бар. Жол кире 1150 рублдан ("люкс" - 7570 рубль). Өндүрүүчүдөн ортоңку унаалар гана сатылып алынган. Россиянын темир жолу Россиянын ЕП20 электровозун тепловоз катары колдонот.
Эки кабаттуу унаалар (Тверь ташуу заводу)
2013-жылдан бери эки кабаттуу вагондору бар поезд (No103) жүрөт. Москва - Адлер, Москва - Санкт-Петербург каттамдарында колдонулат.
Ар бир кадимки вагондо 64 орун бар (SV классындагы вагондо 32 орун). Жол кире - 7540 рубль. (эки кабаттуу унаада) жана 7140 б. (бир кабаттуу арабада). Купе вагондо 64 орун, SV классындагы вагондо 32 орун бар.
Сокол-250 (Россия)
Каттамга эч качан кирбеген электр поезди. Аны иштеп чыгуу учурунда поезддин ылдамдыгы 350 км / саатка чейин деп жарыяланган, бирок 2001-жылы прототиптин сыноолору учурунда Россиянын темир жолдору үчүн максималдуу ылдамдыгы болгону 236 км / саатка жеткен.
Мындан тышкары, болжол менен 25 кемчиликтер белгиленди, алардын негизги бөлүгү дизайндагы кемчиликтерге байланыштуу болду: унаалардын тыгыздыгы, тормоз дисктеринин ысып кетиши, тормоз системасынын ишенимсиздиги жана башкалар.
Бүгүнкү күндө "Сокол-250" эксперименталдык поездинин бөлүгү Октябрь темир жолунун Борбордук музейинин капталдарында жайгашкан.
