Учак эң коопсуз транспорт болгону менен, кырсыктар дагы деле болсо боло берет. Бирок учактагы орунду туура тандоо менен, жашоо мүмкүнчүлүгү кыйла жогорулайт.
"Учак кырсыгын" укканда, жаңылыктар түрмөгүндөгү коркунучтуу сүрөттөр биздин эсибизде пайда болот, алар ар дайым таасирдүү жана коркунучтуу. Мунун бардыгы учак кырсыгынан аман калуу мүмкүнчүлүгү жок экендигин айгинелейт. Бирок, бул таптакыр андай эмес. 90% дан ашык учурларда тирүү калгандар бар жана алардын катарына кирүү үчүн, белгилүү бир эрежелерди сактоого жана орунду туура тандоого аракет кылуу керек.
Жайлуулук ар дайым эле коопсуздук боло бербейт
Бүткүл учакты шарттуу түрдө бөлүүгө болот.
Алдыңкы бөлүктө, кабинанын жанында, бизнес класстагы отургучтар бар. Алар эң ыңгайлуу жана ыңгайлуу, мындан тышкары, кыймылдаткычтын ызы-чуусу жүргүнчүлөрдү анчалык деле тынчсыздандырбайт (алыскы аралыктан улам). Бирок, бардык статистикалык изилдөөлөр көрсөткөндөй. Көпчүлүк кырсыктар авиалайнер конгондо болот. Бул учурда, эң чоң сокку мурунга эле тийет, ошондой эле кагылышуу же учуп-конуу тилкесинен (учуп-конуу тилкесинен) чыгып кеткен учурларда.
Жети жыл мурун Мексиканын аймагында атайын эксперимент дагы жүргүзүлгөн. Бул үчүн кырсыкка учураган Боинг-727 учагы колдонулган. Учакта ар кандай сенсорлор жана камералар орнотулуп, жүргүнчүлөрдүн отургучтарын манекендер ээлешти. Ошентип, эксперимент көрсөткөндөй, эң чоң физикалык жаракаттарды жана ашыкча жүктөрдү бизнес-класстын "жүргүнчүлөрү" алышкан, эгер ал жакта адамдар бар болсо, алар аман калмак эмес. Жана бул жерлер ыңгайлуу гана эмес, ошого жараша кымбатыраак. Ошентип, ыңгайлуулук жана тейлөө коопсуздукту таптакыр билдирбейт жана бул учурда, тескерисинче.
Учактын канатынын астында …
Учактын борбордук бөлүгүндө жашоо деңгээли анчалык жогору эмес. Ошол эле Боинг изилдөө көрсөткөндөй. Бирок, бул жерде дагы бир олуттуу коркунуч бар -. Боингдеги алардын көлөмү 200 миң литрге жакындап баратат, ал эми айрым Airbus моделдеринде 300 миң литрден ашат. Ал эми өзгөчө кырдаал жаралганда, өрт салондорго жайылып, акыры жарылууга алып келиши мүмкүн.
Терезедеги жер көрүнүп турат
Көпчүлүк адамдар ачылыш көрүнүшүн байкоо үчүн, терезелердеги отурган жерлерине учак билеттерин сатып алууну туура көрүшөт. Бирок, бул зыянсыз каалоо кээ бир адамдар үчүн кооптуу болушу мүмкүн. Чындыгында, бул жерлер учуу учурунда адамдын кыймылын чектейт, бул көбөйөт. Тобокел тобуна ашыкча салмактагы адамдар, карылар, онкологиялык оорулуулар, ошондой эле жакында эле операциядан өткөндөр кирет.
Ыңгайсыз куйрук
Бардык учактардагы ыңгайсыз жерлер анын куйрук бөлүгүндө жайгашкан жерлер. Бул жерде өтө эле тар, бутту сунууга, ал тургай кээде отургучту ылдый түшүрүүгө мүмкүнчүлүк жок, жанында ажатканалар бар. Бирок, коопсуздук жагынан, так. Кырсыктардын көпчүлүгү учуу же конуу учурунда болот. Андай учурда, учак кулаганда, эң чоң сокку мурунга тийип, амортизациядан улам анын "куйругу" эң аз зыян тартат. Тирүү калгандардын эң көп пайызы учактын куйрук бөлүгүнө түшкөнүн статистика тастыктайт.
Эрежелер маанилүү
Эрежелерден кызыксыз эмне болушу мүмкүн? Көпчүлүк жүргүнчүлөр учуу алдында экипаждын берген көрсөтмөсүн дээрлик уга бербейт, айрыкча тез-тез учкан жүргүнчүлөрдү. Бул пайдалуу болот деп ойлогондор аз. Ошол эле учурда, тажрыйба көрсөткөндөй, эрежени сактабоо, тандаган жерине карабастан кооптуу болушу мүмкүн, ал тургай өмүрүнө зыян келтириши мүмкүн. Ошондуктан стюардессаларды угуу ар дайым абдан маанилүү, айрыкча өзгөчө кырдаалда, эң тажрыйбалуу жүргүнчү да дүрбөлөңгө түшүп, башаламандыкка дуушар болушу мүмкүн.
Чыкпай туруп катарлардын санын санап, жаттап алсаңыз жакшы болот, анткени өрт чыккан учурда коопсуз эвакуациянын убактысы 1,5-2 мүнөт болот жана көп түтүн менен муну жасоо кыйынга турат. Сиз учак турбуленттик аймакка гана кирип кетсе дагы, команданы эч качан көңүл сыртында калтырбаңыз. Жаракат алуу ыктымалдыгы жогору.
Дүйнөлүк тажрыйба көрсөткөндөй, учактагы эң кооптуу орундар эч качан арзан эмес, ал эми эң коопсуз орундар ыңгайлуулуктан алыс. Эмнени тандаш керек? Ар ким өзү чечет.
