Көпчүлүк эң ишенимдүү учак Боинг 777 деп ырасташат. Техникалык бузуктуктан улам ал дагы деле болсо абадагы кырсыкка учураган эмес. Ушул эле ойду BusinessWeek камсыздады, ал камсыздандыруу консультанты Ассенддин маалыматтарынын негизинде эң ишенимдүү учактардын шарттуу рейтингин түздү.
Транспорт каражаты катары учак жүргүнчүлөрдү ташуунун эң ишенимдүү түрү болуп саналат. Бардык учактардын коопсуздук чеги он эседен ашат. Башкача айтканда, коопсуздуктун жол берилген эң жогорку чеги учактын талап кылынган техникалык шарттарынан он эсе жогору.
BusinessWeek беш коопсуз учак
Боинг 777 эң коопсуз 5 учактын башында турат. Бул моделдин иштей башташы 1995-жылга туура келет, абада өткөргөн сааттын саны он тогуз миллиондон ашат жана иштөөнүн бүткүл мезгилинде бир дагы өлүмгө алып келген трагедия болгон эмес. 2007-жылы эле Боинг 777 өзүнүн жеке рекордун бир миллион аялдамасыз учкан. Авиакомпаниянын ийгиликтүү иш алып барган жыйырма жылынын ичинде жети гана прецедент болгон, анын эки барымтага алуу аракети жана бир кырсык. Эң жагымсыз окуя катары Бээжинден Лондонго 2008-жылы учкан учак каралып, анда бийиктикте күйүүчү май жабдуусунун жылуулук алмаштыргычында муз баскан. Хитроу шаарына шашылыш конуунун натыйжасында 13 адам жаракат алды.
Коопсуздук рейтингинде экинчи орунду 1993-жылдан бери иштеп келе жаткан Airbus A340 ээлейт. Абада өткөн сааттардын саны он үч миллиондон ашык. Ошондой эле, бул лайнерде адам өмүрүн алган авариялар жок. Эң кооптуу конуу 2005-жылы Торонтодогу күн күркүрөгөн учурда болгон. Шашылыш конуу учурунда 43 адам жаракат алган.
Үчүнчү орун Airbus A330 учагына таандык, 2009-жылга чейин адам өмүрүн алган кырсык болгон эмес. Лайнердеги адамдардын өлүмүнө алып келген бирден-бир кырсык 2009-жылы 1-июнда болгон, бирок, кара кутулардын декоддоосу көрүнүп тургандай, трагедия учкучтардын күнөөсү болгон.
Төртүнчү орунда Боинг 747 он жети жарым миллион учуу убактысы жана бир кырсык менен турат. Ал 1970-жылы колдонула баштаган, ушул мезгилде элүү кырсык болуп, анын он сегизинде адам курмандыктары болгон. Эң кайгылуу кырсык 2002-жылы Тынч океанынын үстүнөн 225 адамдын өмүрүн алган Боинг кырсыгында болгон.
Бешинчи орунду Boeing 737 NG ээледи, анын кесепетинен үч жол кырсыгы катталды, бирок бешинчи орун орточо көрсөткүчкө негизделген. Бул Боинг модели салыштырмалуу жакында эле, 1982-жылдан бери иштеп келе жатат. Ал арада учак саякатчылардын арасында эң ишенимдүү деп эсептелет, анткени үч кырсык тең адамдардын айынан болгон. Эң жаман окуя Индияда 2010-жылы болуп, учкуч башкарууну жоготуп, учак сайда жарылган.
Учактын ишенимдүүлүгүнүн дагы бир версиясы
Эң ишенимдүү учакты эсептөөнүн дагы бир версиясын колдогондор бул көрсөткүч учактын моделинен көз каранды эмес деп эсептешет. Бул учак таандык болгон авиакомпаниянын ишенимдүүлүгүнө гана байланыштуу, анткени учактын техникалык абалы адамдык факторго байланыштуу жана техникалык тейлөөнүн кесипкөй персоналын жалдоо менен да, сапаттуу учкучтарды тандоо менен да түздөн-түз байланыштуу.
Кандайдыр бир учактын өзүнүн иштөө мөөнөтү бар, анын аягы айрым авиакомпаниялар тарабынан эске алынбайт. Айрым учурларда массалык маалымат каражаттарында мас абалындагы учкучтар жөнүндө маалыматтар пайда болуп, учуулардын учуу алдындагы техникалык кароодон жана ангарларда мезгил-мезгили менен текшерүүдөн өткөндүгүн эч ким билбейт. Ошондуктан жеке авиакомпаниялар учууга даярдануу канчалык маанилүү экендигин канчалык эртерээк түшүнсө, алардын учагы ошончолук жакшы жана ишенимдүү болот. Катачылыктын наркы - адамдын өмүрү.
