Жүргүнчүлөр учакка отурганда каттап жатып, өзүнө жакыныраак же ыңгайлуу орундарды тандап алууга аракет кылышат. Бирок салондо эң коопсуз деп эсептелген орундарды тандап алгандардын ою кандай? Мындай жерлер бар, жана авиакырсыктардын статистикасы муну тастыктап турат.
Кабинанын алдындагы орундар
Учактын салонундагы алдыңкы орундар ар дайым эң ыңгайлуу деп эсептелген. Дал ушул VIP класстык зонага жолдомо берилет. Бирок мындай бекем статус аларды эң коопсуз кылбайт. Эгер сиз авиакырсыктардын дүйнөлүк статистикасына ишенсеңиз, анда мындай жерлер коопсуздук жагынан экинчи орунда турат. Албетте, ыңгайлуулук жагынан алар алдыда, анткени алар учактын кыймылдаткычтарынан эң алыс жайгашкан. Бирок алар айткандай, ыңгайлуулук жана коопсуздук бир эле нерсе эмес.
Кабинанын ортосунда орундар
Учактын кабинасынын борборундагы орундар анын канатына кооптуу түрдө жакын турат. Эмне үчүн "кооптуу"? Себеби авиациялык күйүүчү май дал ушул канатта жайгашкан, күтүлбөгөн кырдаал келип чыкса, дароо күйүп кетет. Ушул факторду эске алганда, салондогу ортоңку орундарды эң кооптуу деп эсептесек болот. Анын үстүнө, ошол эле статистикага ылайык, учактын алдыңкы жана ортоңку бөлүктөрүндө отурган курмандыктардын саны болжол менен бирдей. Ошентип, бул зоналардагы жерлердин коопсуздук деңгээли болжол менен бирдей.
Учактын салонунун куйругундагы орундуктар
Адатта, учактын куйругундагы орундар эң коопсуз деп кабыл алынат. Жана мунун себептери бар. Анткени, көпчүлүк авиакырсыктар учак көтөрүлгөндө же коноордо болот. Учактын тумшугу конуу учурунда түшүп кетерин эске алганда, ага эң негизги сокку болот. Демек, алдыңкы орундарды тандап алган жүргүнчүлөр эң көп зыян тартышат. Мындай учурда, кабинанын аягында отургандардын жашоо мүмкүнчүлүгү жогору болот.
Учак учуп-конуу тилкесинен чыгып, мурунку имараттын дубалын мурун менен урганда башкача кырдаалды элестетип көрсөңүз. Мындай абалда жүргүнчү салонунун алдыңкы бөлүгү биринчи кезекте жабыркайт. Анын артында ортоңку бөлүгү жана канаттары жабыркайт. Алардын ичинен күйүүчү май агып, күйүп жатат. Мындай шартта учактын куйругу эң аз зыян тартат. Бирок дагы бир жолу, андай боло тургандыгы факт эмес. Кантсе да, кырсыктар ар кандай болот.
Шашылыш түрдө чыгуу орундары
Башка кырдаалга мисал: учак кыйрады, бирок учактын корпусу өзү иш жүзүндө жабыркаган жок. Жүргүнчүлөрдүн бардыгы тирүү. Ошол эле учурда, салондо өрт чыгат, ал кара жана уулуу түтүнгө толуп, андан муунтуп салсаңыз болот. Иш-чаралардын мындай өнүгүшү жүргүнчүлөрдү дүрбөлөңгө салат. Бирок авариялык чыгууга эң жакын адамдар гана учактан биринчи болуп чыга алышат. Ушундай кырдаалда тирүү калууга эң көп мүмкүнчүлүк аларда.
Учактагы эң коопсуз отургучтар кайсы?
Бардык факторлорду эске алганда, аба кемесиндеги коопсуздук деңгээли жогорулаган жерлерди авариялык чыгуунун жанындагы учактын куйругунда жайгашкан жерлер катары кароого болот. Албетте, учак күтүлбөгөн жерден он чакырым бийиктиктен кулап кетсе, жүргүнчүлөр кайсы жерде отурбасын, эч нерсе жардам бербейт. Бирок кырдаалдын мындай өнүгүшү өтө сейрек кездешет. Анын үстүнө, кыймылдаткычтар иштен чыгып калса, учак таштай эле кулап калбайт. Ал тездик менен жерге чөгүп, аба агымдары менен сүзүп өтөт.
Көпчүлүк учурларда, кырсыктар абага көтөрүлүп же конгондо болот. Демек, кабинанын маңдайкы бөлүгүндө адамдардын жашоо мүмкүнчүлүгү дээрлик жок. Ал эми куйрукта отургандардын баарында бар. Эгерде жакын жерде авариялык жол болсо, анда мүмкүнчүлүк андан да чоң болот. Муну түшүнүү үчүн авиакырсыктардын аман калуу деңгээлинин расмий статистикасын карап көрүү керек. Тирүү калгандардын көпчүлүгү учактын арт жагында болушкан.
Бирок, абада катастрофалык кырдаалдар өтө сейрек болгондуктан, ал жөнүндө тынчсыздануунун эч кандай мааниси жок. Андыктан учактын эң коопсуз орундарына билет сатып ала албай калсаңыз, чочулабаңыз.
