Биздин көпчүлүгүбүз учуунун кооптуу экендигин айтып, учуудан коркобуз. Ушуга байланыштуу, мен үчүн аба каттамы боюнча акыркы өкүмдү чыгаруу үчүн, транспорттун ар кандай түрлөрү боюнча саякаттоонун коркунучун салыштырмалуу талдоо жүргүзүү маанилүү окшойт: алар башка транспорттун түрлөрүнө салыштырмалуу ушунчалык кооптуубу же баардыгына бул ушактардын чыныгы негизи жок.
Нускамалар
1 кадам
Алгач, дүйнөдө күн сайын 50-80 миң каттам бар деп айтуу керек, бул жылына 30 миллион каттамды түзөт. Ошентип, ташылган жүргүнчүлөрдүн жалпы саны жүз миллиондогон адамдарга жетет. Жүргүнчүлөрдүн жүгүртүлүшү, өзүңүздөр көрүп тургандай, ушунчалык эбегейсиз зор, эгерде бардык учуулардын 1 пайызы гана кокустук менен аяктаса дагы, алардын саны бир жылдын ичинде болжол менен 300 миңге жетмек!
2-кадам
Дүйнөдө жылына канча катастрофа жасалат? 2016-жылдын жыйынтыгы боюнча, бир жыл ичинде 10 кырсык жөнүндө кабар берет. 2016-жылы авиакырсыкка кабылуу ыктымалдыгы канчалык аз экендигин түшүнүү үчүн, аны пайыз менен жазып берем. Бул болжол менен жалпы каттамдардын 0,003% түзөт. Болжол менен ушундай эле ыктымалдуулук менен сиз Владимир Кличкону жеңе аласыз. Ошентип, биз учуудан коркуу негизсиз деген жыйынтыкка келдик.
3-кадам
Тагыраак айтканда, учактын кыйрашы менен жол кырсыгынын ыктымалдуулугун салыштырып көрөлү. Ушул эле 2016-жылы Россиянын жолдорунда гана 20 миң адам каза болгон, бул аба каттамы учурунда каза болгондордон 100 эсе көп. Кырсыкка учураган учактардын түрлөрүнөн өтсөңүз, алардын көпчүлүгү эски, Сочи шаарынын жанына кулаган орусиялык Ту-154 сыяктуу. Бул факт орусиялык авиакомпаниялар менен учкан жүргүнчүлөрдүн тынчсыздануусун дагы жаратат. Менимче, аларды дагы ишендириш керек. Россиянын жарандык авиациясынын флагманы, мисалы бюджеттик Победа жана S7, ошондой эле Аэрофлот, Superjet100, Boing 737 жана 747 заводдору менен учак паркын дээрлик толугу менен жаңылады.
