Эйфел мунарасы - бүгүнкү Париждин белгилүү символу. Бирок структураны долбоорлоодон жана куруудан баштап, эксплуатацияга чейинки бардык этаптар кыйынчылыктар менен коштолду. Көпчүлүгү Француз революциясынын эстелигин жаратуучунун жолуна тоскоол болушту. Ошого карабастан, туристтер бул жерди дүйнөдөгү эң романтикалуу жер деп эсептешет.
Акылдуу дизайн
1889-жылы Бүткүл дүйнөлүк көргөзмөнүн алдында Густав Эйфел өз долбоорун алгач сунуш кылганда, анын идеясы кастык менен кабыл алынган. Ал Франциянын төңкөрүшүнүн жүз жылдыгына эстелик кылып тургузууну көздөгөн бийиктиги 300 метр болгон мунара узак убакыт бою Париж коомчулугунда карама-каршылыктардын темасы болуп келген.
XIX кылымдагы Дюма, Мопассан, архитектор Гарнье сыяктуу белгилүү адамдар мунараны "уятсыз скелет", "формасы шаардын архитектуралык гармониясын буза турган эбегейсиз чоң мор" деп атап, нааразычылыгын да билдиришкен.
Сынга жана жумушчулардын тез-тез иш таштоосуна карабастан, курулуш эки жылдан бир аз гана убакыттын ичинде бүттү.
Курулуш тарыхы
Гюстав Эйфел көпүрөлөрдү, Будапешттеги темир жол бекетин жана Эркиндик айкелинин алкагын куруу боюнча адаттан тыш идеялары менен белгилүү болгон. Анын эң чоң долбоору, 18038 бөлүктөн куралып, 2,5 миллион тойгузма менен оролгон, эбегейсиз чоң дизайнер сыяктуу эле, унутулуп бараткан жеринен көтөрүлүп чыккан.
Мунаранын курулушуна 300дөн ашуун куруучу катышты, алар каскадёр болушу керек, зор бөлүктөрүн бириктирип. Бул процессте көптөгөн адамдар каза болушту.
1889-жылы май айында коомчулукка ачылган мунара заматта ийгиликтүү болгон. Эйфел курулушка жумшалган каражатты 186 800 зыяратчыга мунарага кирүү билеттерин сатуудан түшкөн каражаттын эсебинен гана төлөп бере алган.
Бирок, 20 жылдан кийин, жер ижарасынын мөөнөтү бүтүп, Эйфел мунараны башкара албай калган. Ал мындай жеңил ойлуу курулуш үчүн жер кымбат деп эсептеген бийликтин колуна өтүп, аны темир-тезекке айлантууну сунуш кылган.
Бактыга жараша, Биринчи Дүйнөлүк согушка байланыштуу Эйфел мунарасына аскердик телеграф жана радио бекети жайгаштырылып, ижара дагы 70 жылга узартылып, туристтердин агымы кайрадан башталды.
Бирок 1980-жылга чейин долбоорлор эскилиги жеткен. 1889-жылы салмагы 9700 тонна болгон структурада кошумча 1300 тонна чөкмө, радио жана телекөрсөтүү антенналары болгон. Лифттердин эскилиги жетип, мунара кооптуу деп табылган. Комиссия чакырылып, үч жылдын ичинде калыбына келтирүү иштери жүргүзүлдү. Кошумча элементтер мунарадан арааланып, эң белгилүү деталдары, мисалы, баштапкы тепкичтин бөлүктөрү аукционго коюлган. Жаңы лифттер алынып келип, бүт структура беш тонна боек менен сырдалды.
Бүгүн мунара
Бүгүнкү күндө Эйфел мунарасы абдан популярдуу. 2013-жылы ага 4,5 миллиондон ашуун адам барган. Жаңы 3 ресторан, почта бөлүмү, конференц-зал жана акча алмаштыруучу жай ачылды.
